Reklama
 
Blog | Václav Novák

Závěr Dopravního podniku

V pondělí končí čtyři měsíce, které jsem Dopravnímu podniku Praha zaplatil, ale jezdit jsem nemohl. Tím to pro mě nejspíš končí.

Moje aktivity, které začaly tím, že jsem v srpnu vrátil svoje roční předplatné, protože po reorganizaci MHD už pro mě nemělo smysl, mi přinesly jen poučení, pobouření a pobavení. Zjistil jsem, že pražského dopravního podniku se běžné zákony netýkají. ČOI nemá pravomoc kontrolovat nekalé praktiky vůči zákazníkům jeho e-shopu a ÚOHS nemá pravomoc hlídat, jestli nezneužívá své dominantní postavení. Podle právníků, které jsem na toto téma vyslýchal, nemá ani velký smysl obracet se na soud: v první instanci by byl výsledek údajně naprosto dílem náhody, další instance by se takovou prkotinou odmítly vážně zabývat.

Co ale teď, když i zbytku rodiny vyprší roční jízdenky? Cenová kalkulace pražského jízdného 2013 vypadá takto:

Jízdenka Cena / osoba / den 
Měsíční 18

Čtvrtletní

Reklama
16
Roční 13
2 x týdně obyčejná zpáteční 18
2 x týdně do 30 minut zpáteční 14

Celkově tedy pro lidi, kteří chtějí jezdit MHD dvakrát týdně nebo více, vypadá roční jasně jako vítěz. Na druhou stranu dát z rodinného rozpočtu deset tisíc za kupóny, které vůbec negarantují, že je bude za co využít, je hodně nejistá investice. Už teď víme, že v prvních dvou měsících budou prodloužené intevaly dopravy. Ale to je jen začátek. Co může přijít pak? Z úsporných důvodů se v létě zavře celá trasa B metra? Autobusy přestanou jezdit úplně? Nevíme. Jediná jistota je ta, že jízdné se v takovém případě nevrací. Stejně jako třeba v případě ztráty práce nebo odstěhování jinam.

Jak správně spočítali v Kanceláři prezidenta republiky, po Praze se vyplatí jezdit spíš autem. Nicméně jejich závěr, že vjezd do centra by měl být zakázán cyklistické dopravě, považuji za nedomyšlený, protože je i v zájmu řidičů aut, aby lidé mohli jezdit i na kolech a uvolnit už tak ucpané ulice.

Například Smíchov, kde pracuji, je z hlediska vzduchu jedno z nejhorších míst v zemi. Je to stálice žebříčků prachu, dusičnanů a oxidu uhelnatého. Obávat se, že tuto čtvrť v této situaci bude obtěžovat pach z triček projíždějících cyklistů, je stejně naivní, jako snažit se řešit toto znečištění rozestavěním betonových zpomalovačů chodců.

Abych ale nekončil do smutna, myslím, že jednou přijde chvíle, kdy si magistrát i bez soudu uvědomí, že umožnit vracet roční jízdenky je výhodné nejen pro občany, kteří se přestanou bát je kupovat, ale i pro Dopravní podnik, který jich víc prodá, a pro celé město, kterému se každou prodanou jízdenkou trochu uleví od emisí dusičnanů, potících se cyklistů, polétavého prachu a oxidu uhelnatého.

Vyhledávání

Tip: Vyhledávejte dle autora pomocí autor: autor:”Erik Tabery” další tip

Výsledky vyhledávání

Hledám o sto šest
Vyskytla se chyba, zkuste to znovu.
Reklama